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蔚来亏损创新高 资金仅够运营3个月

admin 车界动态 2019-10-02 12:00:43
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9月24日下午蔚来汽车正式公布未经审计的第二季度财报,实际企业净亏损高达32.85亿元,2019上半年累计亏损高达59.08亿元。交车方面,第二季度在增加了ES6产品的情况下交车数量不升反降,共交付3553辆环比一季度下滑11%。截至2019年6月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.55亿元,如果蔚来继续保持当前运营情况,持有的资金仅够维持公司3个月正常运营。

平均季度亏损三十亿元 目前现金流仅够支撑2019第四季度

蔚来汽车2017全年净亏损50.21亿,2018全年则净亏损96.39亿,亏损率大幅增长92%,而2019年上半年净亏损已经达到59.08亿,超过2017年全年。截至2019年6月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.556亿元。亦庄国投的100亿元投资金额如果到位,以当前蔚来烧钱的速度,仅够维持一年运营。

蔚来二季度ES6和ES8分别交付413辆和3140辆,两款车型共3553辆,ES6于今年6月份开始交付,但这并没有促进交付量数据的提升,在有两款车型交付的情况下(原来只有一款ES8),蔚来二季度总体交付量环比一季度还下降了11%。如果按照ES8单一车型,第二季度交付量环比则大幅下跌21.3%。

从目前造车新势力各品牌交付数据来看,蔚来今年前8个月累计交付量已落后于小鹏和威马,位居第三,曾经的交付量第一已逐步被对手赶超。据蔚来汽车CEO李斌介绍,从10月起,蔚来将开始交付配备84kWh电池包的ES6和ES8,这对蔚来交付量是否起到促进增长作用,我们将持续关注。

自燃事件召回4803辆ES8 令蔚来元气大伤

今年上半年,因西安、上海、武汉先后出现的ES8自燃事件,蔚来7月份启动召回,共计4803台搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆,为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除安全隐患。

同时,电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会全部更换,更换工作在两个月内完成。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算,蔚来汽车此次召回成本预计为4-5亿元,并且由于优先满足召回电池的生产,影响其他车辆交付,导致7、8月交付量明显下滑。

裁员继续以及拆分非核心业务 蔚来eT推迟上市

蔚来为缓解资金压力,已抛售FE电动方程式车队,以投资或者赞助的方式支持其比赛,李斌表示,为应对整体放缓的市场环境,本月底将全球员工总数从今年1月份的9900人减少到7800人左右,并且在今年年底,将通过额外的重组和拆分非核心业务来缩减成本。

(责编:王政润)

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